ເຈົ້າຮູ້ແທ້ໆບໍກ່ຽວກັບລົດເກັງ 'ສາຍແອວສີ່ລໍ້'

ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຮົາແບ່ງເຄື່ອງຂຸດອອກເປັນສອງສ່ວນ: ຮ່າງກາຍສ່ວນເທິງແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຫມູນວຽນແລະການປະຕິບັດຫນ້າທີ່, ໃນຂະນະທີ່ຮ່າງກາຍຕ່ໍາປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຍ່າງ, ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນການຫັນປ່ຽນການຂຸດຄົ້ນແລະການເຄື່ອນໄຫວໄລຍະສັ້ນ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ມີ​ບັນ​ຫາ​ໂດຍ​ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​ຂອງ​ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ທົ່ວ​ໄປ​ເຊັ່ນ​: ການ​ຮົ່ວ​ໄຫລ​ຂອງ​ນ​້​ໍ​າ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຕິດ​ຕາມ​, sprockets ທີ່​ແຕກ​ຫັກ​, ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຍ່າງ​ໄດ້​, ແລະ​ຄວາມ​ເຄັ່ງ​ຄັດ​ຂອງ crawler ບໍ່​ສອດ​ຄ່ອງ​. ບົດຄວາມນີ້ຈະອະທິບາຍຫນ້າທີ່ແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງ "ສີ່ລໍ້ແລະສາຍແອວຫນຶ່ງ". ຫວັງວ່າມັນຈະເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ເຈົ້າຂອງສ່ວນໃຫຍ່.

ພວກເຮົາມັກຈະເວົ້າວ່າ "ສາຍແອວສີ່ລໍ້", "ສີ່ລໍ້" ຫມາຍເຖິງ roller ຕິດຕາມ, carrierroller, sprocket ແລະ idler ດ້ານຫນ້າ, "ຫນຶ່ງສາຍແອວ" istrack ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການປະກອບເກີບ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກແລະການຍ່າງຂອງເຄື່ອງຂຸດ, ສະນັ້ນການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ມັນງ່າຍສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດການທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈການທໍາຄວາມສະອາດແລະການບໍາລຸງຮັກສາຂອງຮ່າງກາຍຕ່ໍາ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາການບໍາລຸງຮັກສາສໍາລັບ "ສີ່ລໍ້ແລະພື້ນທີ່ຫນຶ່ງ" ຂອງເຄື່ອງຂຸດເຈາະທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ດີ.

rollers ຕິດຕາມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນກອບຕ່ໍາແລະກະແຈກກະຈາຍນ້ໍາຫນັກກົນຈັກໃນການຕິດຕາມ. ເນື່ອງຈາກໄລຍະຫ່າງການຕິດຕັ້ງບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງ rollers, ມັນຍັງບໍ່ສອດຄ່ອງກັບໄລຍະຫ່າງ sprocket ຕິດຕາມ. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ thetrackrollers ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼາຍ, ເຊັ່ນ rollers ຈະບໍ່ rotate, ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການຍ່າງແລະບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງອຸປະກອນ, ແລະການບໍ່ຫມຸນຂອງ rollers ຈະເຮັດໃຫ້ສວມຮ້າຍແຮງລະຫວ່າງການເຊື່ອມຕໍ່ແລະ rollers ໄດ້.

ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ, ພະຍາຍາມຫຼີກເວັ້ນການ rollers ຖືກ immersed ໃນນ້ໍາຕົມເປັນເວລາດົນນານ. ຫຼັງຈາກວຽກງານສໍາເລັດທຸກໆມື້, ດ້ານຫນຶ່ງຂອງຕົວກວາດເວັບຄວນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະ motor ຍ່າງຄວນໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນເພື່ອສັ່ນສະເທືອນດິນ, gravel ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆກ່ຽວກັບ crawler ໄດ້;

ໃນການກໍ່ສ້າງໃນລະດູຫນາວ, roller ຕິດຕາມຕ້ອງໄດ້ຮັບການເກັບຮັກສາໄວ້ແຫ້ງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີປະທັບຕາທີ່ເລື່ອນໄດ້ລະຫວ່າງລໍ້ນອກແລະ shaft ຂອງ roller ໄດ້;

ຖ້າມີນ້ໍາ, ມັນຈະ freeze ໃນຕອນກາງຄືນ, ແລະໃນເວລາທີ່ການຂຸດຄົ້ນໄດ້ຖືກຍ້າຍໃນມື້ຕໍ່ມາ, ປະທັບຕາຈະຖືກ scratched ຕິດຕໍ່ກັບກ້ອນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນ.

carrierroller ຕັ້ງຢູ່ເທິງກອບ X, ແລະຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັກສາການເຄື່ອນໄຫວເສັ້ນຊື່ຂອງລົດໄຟຕ່ອງໂສ້. ຖ້າ carrierrolleris ເສຍຫາຍ, ລົດໄຟຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມຈະບໍ່ສາມາດຮັກສາເສັ້ນຊື່ໄດ້. carrierroller ແມ່ນການສັກຢາຫນຶ່ງຄັ້ງຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ. ຖ້າມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ, ມັນພຽງແຕ່ສາມາດປ່ຽນໃຫມ່ໄດ້. ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ, ພະຍາຍາມຫຼີກລ້ຽງບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງຖືກ immersed ໃນນ້ໍາຕົມເປັນເວລາດົນນານ. ຝຸ່ນແລະຫີນປູນຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງການຫມຸນຂອງລູກກິ້ງ.

The front idler ຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງກອບ X. ມັນປະກອບດ້ວຍ idler ດ້ານຫນ້າແລະພາກຮຽນ spring tensioning ແລະກະບອກນ້ໍາມັນທີ່ຕິດຕັ້ງພາຍໃນກອບ X. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອນໍາພາຕິດຕາມເພື່ອຫມຸນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ deviation ຂອງມັນ, ຕິດຕາມ derailment ແລະປັບຄວາມແຫນ້ນຂອງຕິດຕາມ. ໃນຂະບວນການຂອງການດໍາເນີນງານແລະການຍ່າງ, ຮັກສາລໍ້ຄູ່ມືຢູ່ທາງຫນ້າ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼີກເວັ້ນການສວມຜິດປົກກະຕິຂອງ rail chain rail, ແລະພາກຮຽນ spring tensioning ຍັງສາມາດດູດເອົາຜົນກະທົບທີ່ນໍາເອົາໂດຍພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກແລະຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ແລະ tear.

Thesprocketis ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງກອບ X, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຖືກແກ້ໄຂໂດຍກົງໃນກອບ X ແລະບໍ່ມີຫນ້າທີ່ດູດຊຶມການຊ໊ອກ, ແລະ sprocket ໄດໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມໃນອຸປະກອນຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງ. ຜົນກະທົບບາງຢ່າງແລະການສວມໃສ່ທີ່ຜິດປົກກະຕິຍັງຈະມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ກອບ X, ແລະກອບ X ອາດມີບັນຫາເຊັ່ນ: ການແຕກຫັກໃນຕອນຕົ້ນ. ແຜ່ນກອງມໍເຕີເດີນທາງສາມາດປ້ອງກັນມໍເຕີໄດ້, ເພາະວ່າຝຸ່ນແລະຫີນປູນບາງຢ່າງຈະເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ພາຍໃນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ນ້ໍາມັນຂອງມໍເຕີເດີນທາງ, ແລະນ້ໍາໃນດິນຈະ corrode ຂໍ້ຕໍ່ຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນ, ສະນັ້ນແຜ່ນກອງຄວນເປີດເປັນປົກກະຕິ. ເຮັດຄວາມສະອາດຝຸ່ນພາຍໃນ.